TIN MỚI
Trang chủXe máy
Mang phong cách hầm hố kết hợp xế đua cổ điển, cafe racer và thể thao hiện đại, BMW R NineT Highway Fighter thực sự là quái vật đường phố.
Cherry's Company là một trong những hãng hộ hàng đầu tại Nhật Bản. Hồi đầu năm, BMW Motorrad chuyển một số xe R NineT tới Nhật cho những hãng độ hàng đầu trong dự án tạo ra những mẫu ấn tượng nhất từ R NineT, và tất nhiên Cherry là một lựa chọn.
Cherrys-Company-BMW-R-nineT-Cu-8691-1980
BMW RNineT Highway Fighter.
Sản phẩm của Kaichiroh Kurosu và hãng độ Cherry của anh là chiếc R NineT Highway Fighter mang phong cách mạnh mẽ, hầm hố xế đua thực sự. Không còn mang hình dáng của chiếc cafe racer cơ bản, chiếc Highway Fighter có một chút racing thời trước, trộn lẫn phong cách thể thao hiện nay và tất nhiên có cả cafe racer cổ điển.
Bộ quây thêm cho xe được Kaichiroh chế tạo thủ công từ nhôm. Phía trước đầu xe thuôn gọn, mạnh mẽ với đèn pha nhỏ dạng LED như biến mất trong vỏ bọc màu đen bí ẩn. Xe như một chiến binh thực thụ khi bộ quây mới, mỏ cày như che hết những điểm yếu, lộ ra lốc máy to lớn như để thị uy.
Tay lái dạng thể thao, phuộc trước sử dụng của superbike S1000RR hạ thấp khoảng 2 inch. Tất cả đèn trên xe đều sử dụng công nghệ LED, hệ thống phanh nâng cấp cho khả năng dừng xe gắt hơn đúng phong cách đua.  Cuối cùng, toàn xe sơn màu đen thể hiện sự bí ẩn của một kỵ sĩ. 
Theo vnexpress.net
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDDpz7h5NXqh9df1fT__616fzZidm16ztY3julCmsUe2fvhHct5eCda0QHBR19PVJFydP5MfB9o6H7gz4z4fuNoDT9XSZtuAVUQIKwFX0mb6s1XlV719frw0kIorj-istvKNBBhSnyccU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9SReFRG3TOIQZhUV5iTVPPvxPX58L0bOJ7Q8bkRy7Pa3i62jyCCf1vXDofTHGUnlnQGrRFoCb3b2f-qFq3KgBg9NE4AvEqIZqjEXZ2ZZ9DROct21uLoj75vYuMiw0RhPvW3GNkj0B36Q/
 Xe máy
BMW R NineT - quái vật đường phố
1:43 PM|
Mang phong cách hầm hố kết hợp xế đua cổ điển, cafe racer và thể thao hiện đại, BMW R NineT Highway Fighter thực sự là quái vật đường phố.
Cherry's Company là một trong những hãng hộ hàng đầu tại Nhật Bản. Hồi đầu năm, BMW Motorrad chuyển một số xe R NineT tới Nhật cho những hãng độ hàng đầu trong dự án tạo ra những mẫu ấn tượng nhất từ R NineT, và tất nhiên Cherry là một lựa chọn.
Cherrys-Company-BMW-R-nineT-Cu-8691-1980
BMW RNineT Highway Fighter.
Sản phẩm của Kaichiroh Kurosu và hãng độ Cherry của anh là chiếc R NineT Highway Fighter mang phong cách mạnh mẽ, hầm hố xế đua thực sự. Không còn mang hình dáng của chiếc cafe racer cơ bản, chiếc Highway Fighter có một chút racing thời trước, trộn lẫn phong cách thể thao hiện nay và tất nhiên có cả cafe racer cổ điển.
Bộ quây thêm cho xe được Kaichiroh chế tạo thủ công từ nhôm. Phía trước đầu xe thuôn gọn, mạnh mẽ với đèn pha nhỏ dạng LED như biến mất trong vỏ bọc màu đen bí ẩn. Xe như một chiến binh thực thụ khi bộ quây mới, mỏ cày như che hết những điểm yếu, lộ ra lốc máy to lớn như để thị uy.
Tay lái dạng thể thao, phuộc trước sử dụng của superbike S1000RR hạ thấp khoảng 2 inch. Tất cả đèn trên xe đều sử dụng công nghệ LED, hệ thống phanh nâng cấp cho khả năng dừng xe gắt hơn đúng phong cách đua.  Cuối cùng, toàn xe sơn màu đen thể hiện sự bí ẩn của một kỵ sĩ. 
Theo vnexpress.net
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDDpz7h5NXqh9df1fT__616fzZidm16ztY3julCmsUe2fvhHct5eCda0QHBR19PVJFydP5MfB9o6H7gz4z4fuNoDT9XSZtuAVUQIKwFX0mb6s1XlV719frw0kIorj-istvKNBBhSnyccU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9SReFRG3TOIQZhUV5iTVPPvxPX58L0bOJ7Q8bkRy7Pa3i62jyCCf1vXDofTHGUnlnQGrRFoCb3b2f-qFq3KgBg9NE4AvEqIZqjEXZ2ZZ9DROct21uLoj75vYuMiw0RhPvW3GNkj0B36Q/
Mẫu nakedbike 400 phân khối đời 1996 làm mới hình dáng với phong cách chủ đạo cafe racer nhưng vẫn ẩn chứa những đường nét hiện đại.
10622016-680554068682256-78338-8559-3677
Honda CB400 Super Four bắt đầu xuất hiện năm 1992, là một dòng trong gia đình CB400 Four mà hãng xe Nhật phát triển từ 1975.
10656556-680554285348901-13903-5533-9899
Nguyên bản, Super Four mang hình dáng nakedbike cổ điển, đem tới sự thoải mái khi vận hành, nhưng đối với hầu hết người chơi xe hiện nay thì phong cách này đã lỗi mốt, không còn hợp thời.
10656340-680554222015574-21437-7329-3422
Chiếc Super Four đời 1996 của người chơi tại Sài Gòn đã biến hình khi khoác lên mình phong cách mới, cafe racer pha lẫn nét hiện đại. Bình xăng giữ nguyên bản nhưng sử dụng hai màu sơn đỏ-đen hầm hố tổng hòa thân xe. Ốp thân chế mới phong cách thể thao, yên gấp khâu tay.
10608838-680554015348928-13598-6433-3733
Hình dáng tổng thể là cafe racer nhưng hầu hết bộ phận trên xe đều là hàng hiệu hoặc tự chế thủ công theo phong cách thể thao. Loại ống xả cũ 4 trong 1 thay bằng 4-2 với 2 pô tự chế lắp hai bên xe.
10660761-680554142015582-44473-3239-6988
Cặp phuộc trước hành trình ngược (Upside-Down) của Yamaha, đèn pha đơn cổ điển thập niên 80, phanh đĩa Brembo.
10660557-680552852015711-12811-3739-3633
Cụm tay lái sử dụng của Ducati 1098, gương chiếu hậu gắn ngay cuối tay lái độc đáo.
10634407-680553775348952-63110-7913-4489
Cụm đồng hồ đồ chơi Koso, động cơ xe là loại 4 xi-lanh 400 phân khối công suất 52 mã lực, mô-men xoắn cực đại 38 Nm.
10681985-680553888682274-34961-2471-7151
Honda Super Four hiện đại pha cổ điển tại Sài Gòn.
Theo vnexpress.net
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKxFZCWDeq33ksXu6NpJNsBnCiyMe4jqvoVM3yARo_g-fImVPsNksqq3lSPY2ouK_MpQcc80Xi9-Qge1Hd-g6OKPjWWlRWPqeL9-AYcbjTM9Z1ksW8S8yDzdFypoU3mSl3OiLZX27bYcE/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-YNtMQEQd9w8aEdqeGWFGzkFmTFWVSy3tyqkca54wAR1WGw8rdhkUoPz0L3P9r_nSott9bHZB6P2e4sBF9LLmW6niFZ9-xFnDWOGPK_fPuFId7r3eDssvOsyuZmzLx1Kz5GU9adbNLm8/
 Xe máy
Honda Super Four cổ điển pha hiện đại qua tay thợ Sài Gòn
1:42 PM|
Mẫu nakedbike 400 phân khối đời 1996 làm mới hình dáng với phong cách chủ đạo cafe racer nhưng vẫn ẩn chứa những đường nét hiện đại.
10622016-680554068682256-78338-8559-3677
Honda CB400 Super Four bắt đầu xuất hiện năm 1992, là một dòng trong gia đình CB400 Four mà hãng xe Nhật phát triển từ 1975.
10656556-680554285348901-13903-5533-9899
Nguyên bản, Super Four mang hình dáng nakedbike cổ điển, đem tới sự thoải mái khi vận hành, nhưng đối với hầu hết người chơi xe hiện nay thì phong cách này đã lỗi mốt, không còn hợp thời.
10656340-680554222015574-21437-7329-3422
Chiếc Super Four đời 1996 của người chơi tại Sài Gòn đã biến hình khi khoác lên mình phong cách mới, cafe racer pha lẫn nét hiện đại. Bình xăng giữ nguyên bản nhưng sử dụng hai màu sơn đỏ-đen hầm hố tổng hòa thân xe. Ốp thân chế mới phong cách thể thao, yên gấp khâu tay.
10608838-680554015348928-13598-6433-3733
Hình dáng tổng thể là cafe racer nhưng hầu hết bộ phận trên xe đều là hàng hiệu hoặc tự chế thủ công theo phong cách thể thao. Loại ống xả cũ 4 trong 1 thay bằng 4-2 với 2 pô tự chế lắp hai bên xe.
10660761-680554142015582-44473-3239-6988
Cặp phuộc trước hành trình ngược (Upside-Down) của Yamaha, đèn pha đơn cổ điển thập niên 80, phanh đĩa Brembo.
10660557-680552852015711-12811-3739-3633
Cụm tay lái sử dụng của Ducati 1098, gương chiếu hậu gắn ngay cuối tay lái độc đáo.
10634407-680553775348952-63110-7913-4489
Cụm đồng hồ đồ chơi Koso, động cơ xe là loại 4 xi-lanh 400 phân khối công suất 52 mã lực, mô-men xoắn cực đại 38 Nm.
10681985-680553888682274-34961-2471-7151
Honda Super Four hiện đại pha cổ điển tại Sài Gòn.
Theo vnexpress.net
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKxFZCWDeq33ksXu6NpJNsBnCiyMe4jqvoVM3yARo_g-fImVPsNksqq3lSPY2ouK_MpQcc80Xi9-Qge1Hd-g6OKPjWWlRWPqeL9-AYcbjTM9Z1ksW8S8yDzdFypoU3mSl3OiLZX27bYcE/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-YNtMQEQd9w8aEdqeGWFGzkFmTFWVSy3tyqkca54wAR1WGw8rdhkUoPz0L3P9r_nSott9bHZB6P2e4sBF9LLmW6niFZ9-xFnDWOGPK_fPuFId7r3eDssvOsyuZmzLx1Kz5GU9adbNLm8/
Cùng chiêm ngưỡng bộ 3 Honda SH với biển số khủng và dàn "súng ống" quen thuộc trên xe nhìn cực đã mắt.
 Một dân chơi Sài Gòn đang sở hữu tới 3 chiếc Honda SH với biển số tứ quý 6, tứ quý 8 và ngũ quý 2 cực khủng. Mỗi xe một vẻ nhưng các dân chơi hóm hỉnh cho rằng đều "10 phân vẹn 10".

Không chỉ là dòng xe tay ga tiêu biểu cho đẳng cấp và sự sang trọng, Honda SH còn thể hiện chất chơi của dân mê độ xe. Dân chơi này lên đời cho những chiếc SH của mình những chiếc pô cực khủng. Từ dưới lên: pô 300i cứng cáp, pô 4Road mạnh mẽ và pô Z1000 hầm hố.

 Nhiều dân chơi mơ ước được sở hữu một chiếc SH tuyệt vời như thế này.
Theo kienthuc.net.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEPA3VXHCauUPUUyywkXg9Ztx0pynWzwglxZNqr3Q3fp4cUQYHWP5MyqHVywS_dYxvhu0ti73nLppAk_TymQZDAQPDn3LgVAlg7BY2k-kvaZiqoYO959cO8Js-IHjitBaSw8_NKTm6EZbU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKfP2ZuRci6LjVt5QYGqIj1sMIWHsENy4GhdI_cksKvQBVAbBiVzvyeaToya5ZoxfdowUj5duXZJ9FRk3drxbP8MTEre1dzZLlLrQyn24EKjvPIKLl5Og2x7cEHTl0O6W2vpTyh9FO5rT1/
Xe máy
Ngắm bộ 3 Honda SH khủng biển tứ quý, ngũ quý
6:51 PM|
Cùng chiêm ngưỡng bộ 3 Honda SH với biển số khủng và dàn "súng ống" quen thuộc trên xe nhìn cực đã mắt.
 Một dân chơi Sài Gòn đang sở hữu tới 3 chiếc Honda SH với biển số tứ quý 6, tứ quý 8 và ngũ quý 2 cực khủng. Mỗi xe một vẻ nhưng các dân chơi hóm hỉnh cho rằng đều "10 phân vẹn 10".

Không chỉ là dòng xe tay ga tiêu biểu cho đẳng cấp và sự sang trọng, Honda SH còn thể hiện chất chơi của dân mê độ xe. Dân chơi này lên đời cho những chiếc SH của mình những chiếc pô cực khủng. Từ dưới lên: pô 300i cứng cáp, pô 4Road mạnh mẽ và pô Z1000 hầm hố.

 Nhiều dân chơi mơ ước được sở hữu một chiếc SH tuyệt vời như thế này.
Theo kienthuc.net.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEPA3VXHCauUPUUyywkXg9Ztx0pynWzwglxZNqr3Q3fp4cUQYHWP5MyqHVywS_dYxvhu0ti73nLppAk_TymQZDAQPDn3LgVAlg7BY2k-kvaZiqoYO959cO8Js-IHjitBaSw8_NKTm6EZbU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKfP2ZuRci6LjVt5QYGqIj1sMIWHsENy4GhdI_cksKvQBVAbBiVzvyeaToya5ZoxfdowUj5duXZJ9FRk3drxbP8MTEre1dzZLlLrQyn24EKjvPIKLl5Og2x7cEHTl0O6W2vpTyh9FO5rT1/
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 1
Cuối tháng 8/2013, dư luận trong nước xôn xao với quyết định khởi tố và bắt tạm giam Huỳnh Văn Xuân (tức Công mô tô) vì những hoạt động vi phạm pháp luật liên quan tới việc nhập khẩu mô tô. Thông tin này được lan truyền khiến những người chơi xe trong nước bất ngờ, bởi Công mô tô trước đó được biết đến như một đại gia chơi xe khét tiếng Sài Gòn, liên tục nhập khẩu những mẫu xe độc. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 2
Năm 2009, Công mô tô gây dấu ấn trong giới chơi xe khi đứng ra tổ chức Saigon Motor Show, với hoạt động gây sốc là thuê trực thăng cẩu chiếc Honda Valkyrie Rune 1832cc màu vàng từ Vũng Tàu về Sài Gòn để tham dự sự kiện. Chiếc xe có giá khoảng 45.000 USD ở thời điểm đó. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 3
Đi cùng chiếc trực thăng là đoàn gồm 300 chiếc mô tô phân khối lớn do Công mô tô dẫn đầu. Đây cũng là chiếc Honda Valkyrie Rune đầu tiên tại Việt Nam, mở ra trào lưu chơi mô tô siêu độc trong giới đại gia. Theo một số nguồn tin, để tổ chức chương trình này, Công mô tô đã phải bỏ ra khoảng 2,5 tỷ đồng. Bù lại, tên tuổi Công mô tô nổi lên như cồn. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 4
Chưa dừng lại ở đó, cũng trong năm 2009, một chiếc Boss Hoss 5.700cc được nhập về Việt Nam khiến những người chơi xe trong nước không khỏi tò mò. Chủ nhân của nó không ai khác chính là Công mô tô. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 5
Boss Hoss 5.700cc là chiếc mô tô nhưng gắn động cơ của xe hơi, công suất tối đa lên tới 345 mã lực và mô men-xoắn cực đại 1.000 Nm. Đây cũng là chiếc Boss Hoss đầu tiên và duy nhất tại thời điểm nó xuất hiện. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 6
Sự xuất hiện của Boss Hoss không chỉ khiến giới chơi xe ngả mũ thán phục về độ chịu chơi của Công mô tô, mà còn bởi đây là chiếc mô tô có dung tích lớn nhất từng được đưa về Việt Nam. Nó gặp không ít khó khăn khi đăng ký, bởi chỉ tiêu khí thải vượt mức cho phép. Ảnh: Hoangtuden.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 7
Sau Valkyrie Rune và Boss Hoss, Công mô tô cũng chơi những dòng xe thể thao, điển hình là “chim ưng” Suzuki Hayabusa, mẫu xe đường phố có tốc độ nhanh nhất thế giới. Chiếc Hayabusa của Công mô tô cũng là chiếc đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Autopro.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 8
Với ngoại hình cơ bắp, Công mô tô đặc biệt thích những dòng xe dung tích lớn, chẳng hạn Triumph Rocket III - một chiếc xe dung tích 2.300cc. Ảnh: Autopro.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 9
Bộ sưu tập xe của Công mô tô lên đến hàng chục chiếc và thường “không đụng hàng”. Thời kỳ hoàng kim của mình, showroom của Công mô tô bán được từ 400 đến 500 chiếc xe mỗi năm. Ảnh: Autopro.
Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjmmNr3AF27HmDml4JbNH-q4YtRePf52rfvOGvlH_kga1umDJafb08fbv7SVlbjr3u6QjLhm4VLUkN3dODurphu2MNXY5sUZ6MPmyQIoGJwVbNaIBNSHTf7usO2VHBaUcdTEjUr8znh9ZG/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Tr4sLUvy2q3vpyoGKP1ZYiwD-m1malh2UhQ_SZUQOmX-lusLqQrsLI9vhIkGkcVArxDPOhMSO1jVKL_69aq_OFCxeygLM77JTqlu5CZJDzrO7_MaUiCfx03pvewe5iWcD-6XULnlUQCo/
Xe máy
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng
4:07 PM|
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 1
Cuối tháng 8/2013, dư luận trong nước xôn xao với quyết định khởi tố và bắt tạm giam Huỳnh Văn Xuân (tức Công mô tô) vì những hoạt động vi phạm pháp luật liên quan tới việc nhập khẩu mô tô. Thông tin này được lan truyền khiến những người chơi xe trong nước bất ngờ, bởi Công mô tô trước đó được biết đến như một đại gia chơi xe khét tiếng Sài Gòn, liên tục nhập khẩu những mẫu xe độc. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 2
Năm 2009, Công mô tô gây dấu ấn trong giới chơi xe khi đứng ra tổ chức Saigon Motor Show, với hoạt động gây sốc là thuê trực thăng cẩu chiếc Honda Valkyrie Rune 1832cc màu vàng từ Vũng Tàu về Sài Gòn để tham dự sự kiện. Chiếc xe có giá khoảng 45.000 USD ở thời điểm đó. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 3
Đi cùng chiếc trực thăng là đoàn gồm 300 chiếc mô tô phân khối lớn do Công mô tô dẫn đầu. Đây cũng là chiếc Honda Valkyrie Rune đầu tiên tại Việt Nam, mở ra trào lưu chơi mô tô siêu độc trong giới đại gia. Theo một số nguồn tin, để tổ chức chương trình này, Công mô tô đã phải bỏ ra khoảng 2,5 tỷ đồng. Bù lại, tên tuổi Công mô tô nổi lên như cồn. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 4
Chưa dừng lại ở đó, cũng trong năm 2009, một chiếc Boss Hoss 5.700cc được nhập về Việt Nam khiến những người chơi xe trong nước không khỏi tò mò. Chủ nhân của nó không ai khác chính là Công mô tô. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 5
Boss Hoss 5.700cc là chiếc mô tô nhưng gắn động cơ của xe hơi, công suất tối đa lên tới 345 mã lực và mô men-xoắn cực đại 1.000 Nm. Đây cũng là chiếc Boss Hoss đầu tiên và duy nhất tại thời điểm nó xuất hiện. Ảnh: Seatimes.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 6
Sự xuất hiện của Boss Hoss không chỉ khiến giới chơi xe ngả mũ thán phục về độ chịu chơi của Công mô tô, mà còn bởi đây là chiếc mô tô có dung tích lớn nhất từng được đưa về Việt Nam. Nó gặp không ít khó khăn khi đăng ký, bởi chỉ tiêu khí thải vượt mức cho phép. Ảnh: Hoangtuden.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 7
Sau Valkyrie Rune và Boss Hoss, Công mô tô cũng chơi những dòng xe thể thao, điển hình là “chim ưng” Suzuki Hayabusa, mẫu xe đường phố có tốc độ nhanh nhất thế giới. Chiếc Hayabusa của Công mô tô cũng là chiếc đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Ảnh: Autopro.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 8
Với ngoại hình cơ bắp, Công mô tô đặc biệt thích những dòng xe dung tích lớn, chẳng hạn Triumph Rocket III - một chiếc xe dung tích 2.300cc. Ảnh: Autopro.
Đại gia Công mô tô và cách chơi xe khét tiếng - 9
Bộ sưu tập xe của Công mô tô lên đến hàng chục chiếc và thường “không đụng hàng”. Thời kỳ hoàng kim của mình, showroom của Công mô tô bán được từ 400 đến 500 chiếc xe mỗi năm. Ảnh: Autopro.
Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjmmNr3AF27HmDml4JbNH-q4YtRePf52rfvOGvlH_kga1umDJafb08fbv7SVlbjr3u6QjLhm4VLUkN3dODurphu2MNXY5sUZ6MPmyQIoGJwVbNaIBNSHTf7usO2VHBaUcdTEjUr8znh9ZG/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Tr4sLUvy2q3vpyoGKP1ZYiwD-m1malh2UhQ_SZUQOmX-lusLqQrsLI9vhIkGkcVArxDPOhMSO1jVKL_69aq_OFCxeygLM77JTqlu5CZJDzrO7_MaUiCfx03pvewe5iWcD-6XULnlUQCo/

Chiếc xe Honda Dream tem lửa đời cuối cùng sản xuất tại tại Thái Lan được nhập về năm 1996. Người sưu tầm tiết lộ cố gắng giữ nguyên bản, chưa đổ xăng và chưa lăn bánh. Lớp áo keo phủ bề mặt tem giữ nguyên. Chủ nhân cho biết có hai khách hàng tới đề nghị mua lại và giá đưa ra cao nhất là 250 triệu đồng, gần bằng một chiếc ôtô cũ. Tuy nhiên ông không bán mà tiếp tục giữ lại.

Honda Dream II nguyên bản trả giá kỷ lục 250 triệu chưa bán - 1

Chiếc Honda Dream II chưa từng đổ xăng đang được trả giá khá cao

Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93 kg với bình xăng đầy 3,6 lít.

Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ.

Giá một chiếc Dream II Thái Lan nhập những năm 90 cũng có giá tới 8-10 cây vàng. Sở hữu Dream lúc đó không chỉ là phương tiện di chuyện mà còn là cả một gia tài. Giờ đây, nhiều người vẫn săn lùng Honda Dream II "zin" với mục đích sưu tầm một kỷ vật hơn là sắm một phương tiện di chuyển hàng ngày. Tháng 4/2013, một người chơi xe Sài Gòn cũng từng mua chiếc Dream II đời 1992 giá 3 cây vàng.

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4aG-LnpXYtlMj_1Wxfmc-ngTaOaV4KmvAyoW0lbKlEVjJtz0SIHHoX5Clzka33MWPcS2gbNKzix05_O19elwLlXNezkPWkB5rNk_G4Frqkcw-YHVK7nI9YlnGgQZNl9u9EOcDcCY7nyJ/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhw-HWTmSb7AO150cyxlZbGHmlRQPVjbre6OU6W4jwLbek5FMcnNABqMRX3O5J0axzUeOX46Zszk25JPGHBJna0p99i2eKEesLdLQOkMgYVoIRQCg2x1XHDA0eL_oAbj57JiQjozLyfB_/
Xe máy
Honda Dream II nguyên bản trả giá kỷ lục 250 triệu chưa bán
4:05 PM|

Chiếc xe Honda Dream tem lửa đời cuối cùng sản xuất tại tại Thái Lan được nhập về năm 1996. Người sưu tầm tiết lộ cố gắng giữ nguyên bản, chưa đổ xăng và chưa lăn bánh. Lớp áo keo phủ bề mặt tem giữ nguyên. Chủ nhân cho biết có hai khách hàng tới đề nghị mua lại và giá đưa ra cao nhất là 250 triệu đồng, gần bằng một chiếc ôtô cũ. Tuy nhiên ông không bán mà tiếp tục giữ lại.

Honda Dream II nguyên bản trả giá kỷ lục 250 triệu chưa bán - 1

Chiếc Honda Dream II chưa từng đổ xăng đang được trả giá khá cao

Honda Dream II sử dụng động cơ có dung tích thực 97 phân khối, công suất 8 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 4 cấp với thắng đùm (phanh tang trống) trên cả bánh trước và sau. Trọng lượng 93 kg với bình xăng đầy 3,6 lít.

Dream vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế không bị lỗi mốt, nên đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên mà ngay cả lớp trẻ.

Giá một chiếc Dream II Thái Lan nhập những năm 90 cũng có giá tới 8-10 cây vàng. Sở hữu Dream lúc đó không chỉ là phương tiện di chuyện mà còn là cả một gia tài. Giờ đây, nhiều người vẫn săn lùng Honda Dream II "zin" với mục đích sưu tầm một kỷ vật hơn là sắm một phương tiện di chuyển hàng ngày. Tháng 4/2013, một người chơi xe Sài Gòn cũng từng mua chiếc Dream II đời 1992 giá 3 cây vàng.

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4aG-LnpXYtlMj_1Wxfmc-ngTaOaV4KmvAyoW0lbKlEVjJtz0SIHHoX5Clzka33MWPcS2gbNKzix05_O19elwLlXNezkPWkB5rNk_G4Frqkcw-YHVK7nI9YlnGgQZNl9u9EOcDcCY7nyJ/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFhw-HWTmSb7AO150cyxlZbGHmlRQPVjbre6OU6W4jwLbek5FMcnNABqMRX3O5J0axzUeOX46Zszk25JPGHBJna0p99i2eKEesLdLQOkMgYVoIRQCg2x1XHDA0eL_oAbj57JiQjozLyfB_/

Suzuki vừa chính thức ra mắt phiên bản naked-bike mới có tên gọi đầy đủ Suzuki Inazuma GW250F dành cho thị trường Trung Quốc, còn phiên bản naked bike quen thuộc được biết đến với cái tên GW250, phiên bản trang bị một nửa bộ Fairing theo phong cách Fazer được gọi là GW250S.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 1

Xe có thiết kế thể thao và khá linh hoạt

So với phiên bản tiêu chuẩn naked bike 250 cc Inazuma thì chiếc Inazuma GW250F gây ấn tượng với phần đầu xe, cùng ốp chắn động cơ vừa tăng tính an toàn và thẩm mỹ cho mẫu xe này, vị trí tay lái cũng được kéo thấp hơn làm tăng phong cách thể thao và mang đặc trưng cho những người “cưỡi” lên chiếc sportbike này. Trong khi các chi tiết khác thì vẫn giữ nguyên so với phiên bản tiêu chuẩn.

“Trái tim” của Suzuki Inazuma GW250F đến từ khối động cơ SOHC, xi lanh đôi, 4 thì dung tích 248 cc, làm mát bằng dung dịch, có khả năng sản sinh công suất 26 mã lực và mô-men xoắn cực đại 24 Nm.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 2

Sức mạnh sẽ được truyền đi thông qua hộp số 6 cấp, tốc độ tối đa mà chiếc naked bike này có thể đạt được khoảng 140 km/h. Bên cạnh đó, chiếc naked bike này được trang bị hệ thống treo trước dạng telescopic và treo sau dạng monoshock đậm chất thể thao. Hệ thống phanh sẽ được trang bị phanh đĩa cho cả trước và sau.

Hiện tại, Suzuki đang bán phiên bản nâng cấp mới Inazuma GW250F của mình tại thị trường Trung Quốc, mức giá bán mà hãng sản xuất này đề xuất dừng lại ở mức 25.880 nhân dân tệ (tương đương 89 triệu đồng). Tuy nhiên chưa có thông tin nào về việc phiên bản này có được cập bến thị trường Việt Nam.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 3

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 4

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 5

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 6

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 7

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2j2Hbb-x1lq214vEmyFKDvnv8MkS3iseF0RAnTQEKS2lGEbewAFMfxjfkkdfoh7iAl3JZuk1bA7fwHpK-1QHw3n9WWU0O2PGX1Na6Ql-MvwK6zkSzqYvRsVM5wUcYHP4qreedvUVweEV/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzaOL-fT-Z-0VcIBfdHK_Fi9JgMbr-Vthdt5IxkemDeiP3Ppw6LwbWOy94xvv3PIqJgDAbUGCcjvasEAGTO4lc8fyTDgn4OFi2UVVEOR-AmpVTo4TCKDPcW83KoYG8dsn6Q-ZSEOdc-Meu/
 Xe máy
Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động
10:50 AM|

Suzuki vừa chính thức ra mắt phiên bản naked-bike mới có tên gọi đầy đủ Suzuki Inazuma GW250F dành cho thị trường Trung Quốc, còn phiên bản naked bike quen thuộc được biết đến với cái tên GW250, phiên bản trang bị một nửa bộ Fairing theo phong cách Fazer được gọi là GW250S.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 1

Xe có thiết kế thể thao và khá linh hoạt

So với phiên bản tiêu chuẩn naked bike 250 cc Inazuma thì chiếc Inazuma GW250F gây ấn tượng với phần đầu xe, cùng ốp chắn động cơ vừa tăng tính an toàn và thẩm mỹ cho mẫu xe này, vị trí tay lái cũng được kéo thấp hơn làm tăng phong cách thể thao và mang đặc trưng cho những người “cưỡi” lên chiếc sportbike này. Trong khi các chi tiết khác thì vẫn giữ nguyên so với phiên bản tiêu chuẩn.

“Trái tim” của Suzuki Inazuma GW250F đến từ khối động cơ SOHC, xi lanh đôi, 4 thì dung tích 248 cc, làm mát bằng dung dịch, có khả năng sản sinh công suất 26 mã lực và mô-men xoắn cực đại 24 Nm.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 2

Sức mạnh sẽ được truyền đi thông qua hộp số 6 cấp, tốc độ tối đa mà chiếc naked bike này có thể đạt được khoảng 140 km/h. Bên cạnh đó, chiếc naked bike này được trang bị hệ thống treo trước dạng telescopic và treo sau dạng monoshock đậm chất thể thao. Hệ thống phanh sẽ được trang bị phanh đĩa cho cả trước và sau.

Hiện tại, Suzuki đang bán phiên bản nâng cấp mới Inazuma GW250F của mình tại thị trường Trung Quốc, mức giá bán mà hãng sản xuất này đề xuất dừng lại ở mức 25.880 nhân dân tệ (tương đương 89 triệu đồng). Tuy nhiên chưa có thông tin nào về việc phiên bản này có được cập bến thị trường Việt Nam.

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 3

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 4

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 5

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 6

Suzuki Inazuma: Chiếc naked bike năng động - 7

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD2j2Hbb-x1lq214vEmyFKDvnv8MkS3iseF0RAnTQEKS2lGEbewAFMfxjfkkdfoh7iAl3JZuk1bA7fwHpK-1QHw3n9WWU0O2PGX1Na6Ql-MvwK6zkSzqYvRsVM5wUcYHP4qreedvUVweEV/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzaOL-fT-Z-0VcIBfdHK_Fi9JgMbr-Vthdt5IxkemDeiP3Ppw6LwbWOy94xvv3PIqJgDAbUGCcjvasEAGTO4lc8fyTDgn4OFi2UVVEOR-AmpVTo4TCKDPcW83KoYG8dsn6Q-ZSEOdc-Meu/

Chi nhánh Suzuki Motor tại Mỹ vừa tiết lộ những hình ảnh đầu tiên về mẫu siêu mô tô mới có tên gọi Suzuki GSX-S1000, sau khi tiến hành chạy thử nghiệm trên phố.

Mẫu siêu mô tô phân khối lớn GSX-S1000 của Suzuki có kiểu dáng một chiếc naked-bike với thiết kế góc cạnh và hầm hố, lột tả sức mạnh ngay từ dáng vẻ bên ngoài.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 1

Siêu xe mô tô Suzuki GSX-S1000 có kiểu dáng naked-bike

Theo nguồn tin ban đầu, Suzuki GSX-S1000 được xây dựng dựa trên phiên bản tiền nhiệm GSX-R1000, đồng thời sử dụng luôn bộ khung và động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.000 cc từng được trang bị trên chiếc mẫu xe trước.

Động cơ trước đó có công suất tối đa 191 mã lực tại 12.000 vòng/phút. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh thông qua hộp số 6 cấp. Tuy nhiên, chắc chắn động cơ Suzuki GSX-S1000 sẽ được cải tiến đáng kể về hiệu suất.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 2

Tư thế lái của Suzuki GSX-S1000 thẳng lưng hơn so với người anh em

Tiếp đến Suzuki GSX-S1000 2015 sẽ sử dụng hệ thống phanh Brembo chất lượng cao, kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát lực bám.

Ở vị trí ghế ngồi, Suzuki GSX-S1000 được thiết kế lại giúp tư thế người lái thẳng lưng hơn so với GSX-R1000, hạn chế cảm giác mỏi tay khi chạy đường dài.

Sau khi ra mắt thị trường Suzuki GSX-R1000 sẽ gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt đến từ Kawasaki Z1000, và Yamaha FZ-1.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 3

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 4

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 5

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 6

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 7

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEcATLOKN3cUVzS9ilrouNqvhvB5F8l2yYMsyNmUsV4XKY1PlPFP7nDW-FLJuxFpb2xyUtb4sL8hcratTfsPVIBPhQDqtU7Ibz7_NumyvoFJnX0djn8g1SBglIAO22G_xQO287IldZ6SE/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiD-WOPxsCXAxl04yjPTK0Rs1nIu3Pn0-iIBBvIzzPu-0BpZDLfO5pGVqqdtPKSODff9ibkr5pHnlUqSL1KYfZ3NXjd9B8vnYGryKrBHzooz0jiBVIyYJ15Z1IHE0bu020C1bZvaBQnwo/
Xe máy
Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện
3:41 PM|

Chi nhánh Suzuki Motor tại Mỹ vừa tiết lộ những hình ảnh đầu tiên về mẫu siêu mô tô mới có tên gọi Suzuki GSX-S1000, sau khi tiến hành chạy thử nghiệm trên phố.

Mẫu siêu mô tô phân khối lớn GSX-S1000 của Suzuki có kiểu dáng một chiếc naked-bike với thiết kế góc cạnh và hầm hố, lột tả sức mạnh ngay từ dáng vẻ bên ngoài.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 1

Siêu xe mô tô Suzuki GSX-S1000 có kiểu dáng naked-bike

Theo nguồn tin ban đầu, Suzuki GSX-S1000 được xây dựng dựa trên phiên bản tiền nhiệm GSX-R1000, đồng thời sử dụng luôn bộ khung và động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.000 cc từng được trang bị trên chiếc mẫu xe trước.

Động cơ trước đó có công suất tối đa 191 mã lực tại 12.000 vòng/phút. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh thông qua hộp số 6 cấp. Tuy nhiên, chắc chắn động cơ Suzuki GSX-S1000 sẽ được cải tiến đáng kể về hiệu suất.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 2

Tư thế lái của Suzuki GSX-S1000 thẳng lưng hơn so với người anh em

Tiếp đến Suzuki GSX-S1000 2015 sẽ sử dụng hệ thống phanh Brembo chất lượng cao, kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát lực bám.

Ở vị trí ghế ngồi, Suzuki GSX-S1000 được thiết kế lại giúp tư thế người lái thẳng lưng hơn so với GSX-R1000, hạn chế cảm giác mỏi tay khi chạy đường dài.

Sau khi ra mắt thị trường Suzuki GSX-R1000 sẽ gặp phải sự cạnh tranh khốc liệt đến từ Kawasaki Z1000, và Yamaha FZ-1.

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 3

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 4

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 5

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 6

Siêu mô tô Suzuki GSX-S1000 lộ diện - 7

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEcATLOKN3cUVzS9ilrouNqvhvB5F8l2yYMsyNmUsV4XKY1PlPFP7nDW-FLJuxFpb2xyUtb4sL8hcratTfsPVIBPhQDqtU7Ibz7_NumyvoFJnX0djn8g1SBglIAO22G_xQO287IldZ6SE/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiD-WOPxsCXAxl04yjPTK0Rs1nIu3Pn0-iIBBvIzzPu-0BpZDLfO5pGVqqdtPKSODff9ibkr5pHnlUqSL1KYfZ3NXjd9B8vnYGryKrBHzooz0jiBVIyYJ15Z1IHE0bu020C1bZvaBQnwo/

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 1

Mẫu xe tay ga bán chạy nhất châu Âu TMAX, sử dụng động cơ 4 thì, phun xăng điện tử, dug tích 530cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 44 mã lực, mô-men xoắn cực đại 52,3 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 2

Mẫu xe đua MotoGP M1 sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 245 mã lực. Tốc độ tối đa đạt 360 km/h

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 3

Yamaha R1 với động cơ 4 thì, dung tích 998cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 182 mã lực, mô-men xoắn cực đại 114.5 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 4

Mẫu mô tô MT-09 với động cơ 4 thì, dung tích 847cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 87.5 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 5

Yamaha Bolt với động cơ 4 thì, V-Twin, dung tích 942cc, sản sinh công suất tối đa 52,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 76,8 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 6

Mẫu xe tay ga Maxam, trang bị động cơ 4 thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, dung tích 249cc, sản sinh công suất tối đa 20,1 mã lực, mô-men xoắn cực đại 21 N.m

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 7

Yamaha R25 với động cơ 4 thì, dung tích 249cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 36 mã lực, mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 8

Xe ba bánh Tricity, sử dụng động cơ 4 thì, dung tich 125cc, sản sinh công suất tối đa 8,1 kw, mô-men xoắn cực đại 10.4 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 9

Yamaha YZF-R6 sử dụng động cơ 4 thì, dung tích 599cc, sản sinh công suất tối đa 122 mã lực, mô-men xoắn cực đại 64.3 Nm. Hộp số 6 cấp

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByNTAaumDJcsbvMNNSRTq7K3eCbI8x4jgdCLw4MmKIbakuSjNLQNfnGzDzlH1i1rVEhj2qXJ-HL4QSefZEDFJPrZriPkjem8OrmEUnwLJ3kVESmQdzR5u_kJOuv6Hn8MfZc1AeNadrjU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPcU9I_0QiUI6brTawRh3KVTofD_PvwOsxDrtX-I2Evg3L5aTK7K2wQmCILc4nJsizwmZHAMoBnTVTX9pg8PupKxcyzwn1BkC_0yK6rqFGCJgfTJPaUZkj3MCpAvkXXk1szI2j3kW3DdU/
 Xe máy
Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội
3:40 PM|

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 1

Mẫu xe tay ga bán chạy nhất châu Âu TMAX, sử dụng động cơ 4 thì, phun xăng điện tử, dug tích 530cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 44 mã lực, mô-men xoắn cực đại 52,3 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 2

Mẫu xe đua MotoGP M1 sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.000cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 245 mã lực. Tốc độ tối đa đạt 360 km/h

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 3

Yamaha R1 với động cơ 4 thì, dung tích 998cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 182 mã lực, mô-men xoắn cực đại 114.5 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 4

Mẫu mô tô MT-09 với động cơ 4 thì, dung tích 847cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 115 mã lực, mô-men xoắn cực đại 87.5 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 5

Yamaha Bolt với động cơ 4 thì, V-Twin, dung tích 942cc, sản sinh công suất tối đa 52,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 76,8 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 6

Mẫu xe tay ga Maxam, trang bị động cơ 4 thì, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, dung tích 249cc, sản sinh công suất tối đa 20,1 mã lực, mô-men xoắn cực đại 21 N.m

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 7

Yamaha R25 với động cơ 4 thì, dung tích 249cc, hộp số 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 36 mã lực, mô-men xoắn cực đại 22,6 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 8

Xe ba bánh Tricity, sử dụng động cơ 4 thì, dung tich 125cc, sản sinh công suất tối đa 8,1 kw, mô-men xoắn cực đại 10.4 Nm

Dàn mô tô Yamaha đổ bộ Hà Nội - 9

Yamaha YZF-R6 sử dụng động cơ 4 thì, dung tích 599cc, sản sinh công suất tối đa 122 mã lực, mô-men xoắn cực đại 64.3 Nm. Hộp số 6 cấp

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhByNTAaumDJcsbvMNNSRTq7K3eCbI8x4jgdCLw4MmKIbakuSjNLQNfnGzDzlH1i1rVEhj2qXJ-HL4QSefZEDFJPrZriPkjem8OrmEUnwLJ3kVESmQdzR5u_kJOuv6Hn8MfZc1AeNadrjU/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPcU9I_0QiUI6brTawRh3KVTofD_PvwOsxDrtX-I2Evg3L5aTK7K2wQmCILc4nJsizwmZHAMoBnTVTX9pg8PupKxcyzwn1BkC_0yK6rqFGCJgfTJPaUZkj3MCpAvkXXk1szI2j3kW3DdU/

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 1

Chiếc xe bụi bặm này góp mặt trong một buổi offline của dân chơi xe độ.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 2

Chủ nhân của nó là anh Hưng, một biker trẻ tuổi sống ở Sài Gòn. Khác với những chiếc xe độ thường được lau chùi bóng bẩy, nó trông khá bụi. Theo giải thích của anh, chơi cafe racer có rất nhiều trường phái, và anh chọn cho mình phong cách rapstyle.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 3

Những người chơi xe theo phong cách này thường không cần rửa xe, phải để cho xe của mình dính bụi bặm thì trông mới mạnh mẽ.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 4

Chiếc xe độ được dựng lên từ Yamaha SR100. Điểm gây ấn tượng trên xe có lẽ là cặp lốp khá lớn của hãng Firestone.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 5

Xe được độ khá trần trụi, để lộ bộ khung bằng thép ống được sơn đen. Hệ thống giảm chấn phía sau vẫn sử dụng hai phuộc thông thường.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 6

Yamaha SR500 là một chiếc xe xi-lanh đơn, được sản xuất tại Nhật bản vào những năm 1978-1999. Mẫu xe này cũng được sản xuất tại châu Đại Dương trong thời kỳ 1978-1981. Tại Mỹ, xe xuất hiện dưới phiên bản dành cho đường phố của Yamaha XT500. Dung tích động cơ 499cc, sản sinh công suất tối đa 31,5 mã lực tại 6.500 vòng/phút và 36,5 NM mô-men xoắn tại 5.500 vòng/phút.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 7

Tay lái bằng thép với mặt đồng hồ trung tâm khá đơn giản thường thấy trên những mẫu xe cafe racer thông thường.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 8

Đèn pha tròn mạ chrome được gắn phía trước. Nếu so với những dòng xe độ khác thì chiếc xe này khá khó điều khiển. Để chế ngự được nó, bạn cần phải có sức khỏe hơn người. Xe được điều chỉnh hệ thống van và khí khiến cần khởi động rất nặng. Nhưng đối với người chơi xe, những khó khăn khi trải nghiệm chiếc xe lại chính là điểm thú vị buộc mình phải tự vượt qua.

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZz04-y1X7fVh-sP6m0-Nv3oF6KotE6ZskNwQF0Xmta9GRWf4QoKOpP9qq-5-4l3ZFHdOSaS1iqgc9ApRVuUzJCE-tnPp5yBAflTqfoVCjuV016SZKDpnds_cqYyKbxUNCCdHH6Ui0Pg/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIpT5HxG4O_kHsAUFJTfHTIKO5QseeDm93T32zwYNumL4xEtLXWCJ67VDTE3xYQfiXz8e4uEpXu2g31q4aTETVdKeVFKdMvQdzUFL5NrwLjOAfid87wFOhYwM_lHP0Xo55iFOj9nQS6ks/
Xe máy
Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn
3:39 PM|

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 1

Chiếc xe bụi bặm này góp mặt trong một buổi offline của dân chơi xe độ.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 2

Chủ nhân của nó là anh Hưng, một biker trẻ tuổi sống ở Sài Gòn. Khác với những chiếc xe độ thường được lau chùi bóng bẩy, nó trông khá bụi. Theo giải thích của anh, chơi cafe racer có rất nhiều trường phái, và anh chọn cho mình phong cách rapstyle.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 3

Những người chơi xe theo phong cách này thường không cần rửa xe, phải để cho xe của mình dính bụi bặm thì trông mới mạnh mẽ.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 4

Chiếc xe độ được dựng lên từ Yamaha SR100. Điểm gây ấn tượng trên xe có lẽ là cặp lốp khá lớn của hãng Firestone.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 5

Xe được độ khá trần trụi, để lộ bộ khung bằng thép ống được sơn đen. Hệ thống giảm chấn phía sau vẫn sử dụng hai phuộc thông thường.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 6

Yamaha SR500 là một chiếc xe xi-lanh đơn, được sản xuất tại Nhật bản vào những năm 1978-1999. Mẫu xe này cũng được sản xuất tại châu Đại Dương trong thời kỳ 1978-1981. Tại Mỹ, xe xuất hiện dưới phiên bản dành cho đường phố của Yamaha XT500. Dung tích động cơ 499cc, sản sinh công suất tối đa 31,5 mã lực tại 6.500 vòng/phút và 36,5 NM mô-men xoắn tại 5.500 vòng/phút.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 7

Tay lái bằng thép với mặt đồng hồ trung tâm khá đơn giản thường thấy trên những mẫu xe cafe racer thông thường.

Yamaha SR500 độ kiểu 'cà phê bụi' ở Sài Gòn - 8

Đèn pha tròn mạ chrome được gắn phía trước. Nếu so với những dòng xe độ khác thì chiếc xe này khá khó điều khiển. Để chế ngự được nó, bạn cần phải có sức khỏe hơn người. Xe được điều chỉnh hệ thống van và khí khiến cần khởi động rất nặng. Nhưng đối với người chơi xe, những khó khăn khi trải nghiệm chiếc xe lại chính là điểm thú vị buộc mình phải tự vượt qua.

Theo 24h.com.vn
smallimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMZz04-y1X7fVh-sP6m0-Nv3oF6KotE6ZskNwQF0Xmta9GRWf4QoKOpP9qq-5-4l3ZFHdOSaS1iqgc9ApRVuUzJCE-tnPp5yBAflTqfoVCjuV016SZKDpnds_cqYyKbxUNCCdHH6Ui0Pg/
bigimagecskthttps://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIpT5HxG4O_kHsAUFJTfHTIKO5QseeDm93T32zwYNumL4xEtLXWCJ67VDTE3xYQfiXz8e4uEpXu2g31q4aTETVdKeVFKdMvQdzUFL5NrwLjOAfid87wFOhYwM_lHP0Xo55iFOj9nQS6ks/
↑